Todo es cuestión de pavimento – pavimento en el casco antiguo

A cualquiera que pasee por el casco antiguo le gusta mirar el Goldenes Dachl, la fachada del Helblinghaus o la Nordkette, que se eleva tras los tejados. Mire en los escaparates y en los jardines de los huéspedes. Los visitantes del casco antiguo observan a otros que pasean, y son observados.
Lo que muy pocos hacen: ¡Mira el suelo! A menos que se tropiecen o quieran evitar un charco. Yo no soy diferente. Es una pena, porque el revestimiento del suelo también cuenta historias.

Los revestimientos del suelo pueden ser menos espectaculares, pero son al menos tan importantes para la sensación de casco antiguo como las propias paredes históricas. No en vano, la planta se denomina a menudo la cuarta fachada. La particularidad es que cuanto menos se nota, más armonioso es.

Durante meses, la renovación de las tuberías subterráneas ha dominado la imagen del casco antiguo. Profundos pasillos de excavación se extendían por las calles y callejones. Qué alivio cuando por fin se terminaron las obras y ya no había que zigzaguear por la Herzog-Friedrich-Strasse, desviándose por las calles laterales. Y sin embargo, algo era diferente. Donde el suelo había sido arrancado, ahora había asfalto. ¡Un momento! ¿Asfalto? - ¿No hay más pavimento bonito? ¿Se suponía que debía permanecer así?

Mi preocupación era infundada. El subsuelo tiene que asentarse después de las obras, y sólo entonces se pueden llevar a cabo los trabajos de pavimentación. La forma que adoptará se está debatiendo intensamente en las oficinas responsables de la ciudad. Por supuesto, también interviene la Oficina Federal de Protección de Monumentos. El casco antiguo es una zona protegida por la Ley de Protección de la Ciudad y el Paisaje. Aquí no se puede cambiar nada. Ni siquiera el revestimiento del suelo. El aspecto nuevo y desconocido me impulsó a observar más de cerca el suelo del casco antiguo y a investigar su historia.

Durante siglos, la Herzog-Friedrich-Straße fue la vía principal de Innsbruck. Cualquiera que viajara de este a oeste, en dirección al paso del Brennero, atravesaba el casco antiguo, pasando por el Techo de Oro. La superficie por la que circulaban los carros y carretas influía en la cantidad de polvo, ruido y suciedad. Al principio, se empezaron a utilizar piedras planas de arroyo, arena y bloques de madera para pavimentar la calzada, creando caminos protegidos para los peatones. A partir de mediados del siglo XIX se utilizó el asfalto. Para las aceras, a la gente le gustaban las losas de cemento acanaladas "para evitar que resbalaran en tiempo de lluvia", como escribió el Innsbrucker Nachrichten en 1873.

Con la motorización, el tráfico en el casco antiguo también aumentó. Sin embargo, con sus calles estrechas y sinuosas, no estaba equipada para ello. La ampliación del Rennweg y del Südring alivió finalmente la tensión de la Herzog-Friedrich-Straße. Esta última perdió su condición de cruce de tráfico, y el camino quedó libre para una Zona peatonal en el casco antiguo estaba claro. Esto se implementó en la década de 1970. El asfalto dio paso a los adoquines.

El trabajo en este sentido continuó hasta la década de 1990. El pavimento no era uniforme. Las calles laterales recibieron losas de piedra más grandes, mientras que en la Herzog-Friedrich-Straße se colocaron piedras pequeñas en forma de pavimento arqueado. El pórfido era el material preferido, y los canales de drenaje eran de granito.

Si se pasea con atención por los callejones, verá también la atención que se ha prestado a los detalles. Los bordes de los edificios y las tapas de las alcantarillas, por ejemplo, están revestidos de pequeños sillares.
En aquella época también se utilizaba un método de construcción adherida en el que las juntas se sellaban con un aglutinante. Hoy en día, se prefiere un método de construcción sin ataduras; permite que el agua se filtre y que las piedras individuales sean reemplazadas más fácilmente. Sin embargo, hay que tener en cuenta las cargas que se van a transportar. Porque aunque el casco antiguo es ahora una zona peatonal, hay tráfico. Los camiones y los servicios de paquetería entregan las mercancías, los taxis están autorizados a entrar. Por lo tanto, el material del suelo utilizado debe ser robusto.

Los expertos siguen discutiendo cómo reponer el pavimento que se retiró durante las obras de alcantarillado. Ya tengo curiosidad por ver qué soluciones habrá en las calles y callejones del casco antiguo. En cualquier caso, mi mirada no sólo se elevará hacia arriba para mirar las pantallas en el futuro, sino también hacia el suelo. No puedo imaginarme una ciudad antigua sin pavimentación. Señala la calidad de la estancia, subraya el carácter especial de un conjunto histórico, invita a pasear. Y por último, pero no menos importante, cuenta historias.

Encontrará información sobre el casco antiguo de Innsbruck y su historia en innsbruck.info

Fotos, a menos que se indique lo contrario: © Susanne Gurschler