È la pavimentazione che conta – la pavimentazione nella città vecchia

Chi passeggia per la città vecchia ama guardare il Goldenes Dachl, la facciata della Helblinghaus o la Nordkette, che si erge dietro i tetti. Guarda nelle vetrine e nei giardini degli ospiti. I visitatori della Città Vecchia guardano gli altri che passeggiano - e sono guardati.
Quello che pochi fanno: Guardate la terra! A meno che non inciampino o vogliano evitare una pozzanghera. Io non sono diverso. È un peccato, perché anche il rivestimento del pavimento racconta delle storie.

I pavimenti possono essere meno spettacolari, ma sono almeno altrettanto importanti per la sensazione di città vecchia quanto i muri storici stessi. Non per niente il piano è spesso chiamato la quarta facciata. La cosa speciale è che meno si nota, più è armonioso.

Per mesi, la ristrutturazione delle condutture sotterranee ha recentemente dominato l'immagine della città vecchia. Profondi corridoi di scavo si estendevano attraverso le strade e i vicoli. Che sollievo quando i lavori erano finalmente finiti e non si doveva più zigzagare nella Herzog-Friedrich-Strasse, sbandando nelle strade laterali. Eppure c'era qualcosa di diverso. Dove il terreno era stato strappato, ora c'era l'asfalto. Aspetta un attimo! Asfalto? - Niente più bella pavimentazione? Doveva rimanere così?

La mia preoccupazione era infondata. Il sottosuolo deve assestarsi dopo i lavori di costruzione, e solo allora si possono eseguire i lavori di pavimentazione. Quale forma questo prenderà è attualmente discusso intensamente negli uffici responsabili della città. Anche l'Ufficio federale per la protezione dei monumenti è coinvolto, naturalmente. La città vecchia è una zona protetta secondo la legge sulla protezione della città e del paesaggio. Qui non si può cambiare nulla. Nemmeno il rivestimento del pavimento. L'aspetto nuovo e sconosciuto mi ha spinto a dare un'occhiata più da vicino al pavimento della città vecchia e a indagare sulla sua storia.

Per secoli, la Herzog-Friedrich-Straße è stata l'arteria principale di Innsbruck. Chiunque viaggiasse da est a ovest, in direzione del Brennero, passava proprio attraverso la città vecchia, oltre il Tettuccio d'Oro. La superficie su cui viaggiavano le carrozze e i carri aveva un'influenza sulla quantità di polvere, rumore e sporcizia. All'inizio, pietre piatte di torrente, sabbia e blocchi di legno cominciarono ad essere usati per pavimentare la carreggiata, creando percorsi protetti per i pedoni. A partire dalla metà del 19° secolo, fu usato l'asfalto. Per i marciapiedi, la gente amava le lastre di cemento nervato "per evitare la scivolosità in caso di pioggia", come scrisse l'Innsbrucker Nachrichten nel 1873.

Con la motorizzazione, anche il traffico nella città vecchia è aumentato. Con le sue strade strette e tortuose, tuttavia, non era attrezzata per questo. L'espansione del Rennweg e del Südring ha finalmente alleviato la tensione sulla Herzog-Friedrich-Straße. Quest'ultimo ha perso il suo status di nodo di traffico, e la strada era libera per un Zona pedonale nella città vecchia era chiaro. Questo è stato implementato negli anni '70. L'asfalto ha lasciato il posto ai ciottoli.

Il lavoro in questo senso è continuato fino agli anni '90. La pavimentazione non era uniforme. Le strade laterali ricevettero lastre di pietra più grandi, mentre nella Herzog-Friedrich-Straße furono posate piccole pietre in forma di pavimentazione ad arco. Il porfido era il materiale preferito, e i canali di drenaggio erano fatti di granito.

Se vi aggirate con attenzione tra i vicoli, vedrete anche quanta attenzione è stata data ai dettagli. I bordi degli edifici e i tombini, per esempio, sono rivestiti di piccoli conci.
Anche lo stato dell'arte a quel tempo era un metodo di costruzione incollato in cui i giunti erano sigillati con un legante. Oggi si preferisce un metodo di costruzione non legato, che permette all'acqua di filtrare e alle singole pietre di essere sostituite più facilmente. Tuttavia, i carichi da trasportare devono essere presi in considerazione. Perché anche se la città vecchia è ora una zona pedonale, il traffico c'è. I camion e i servizi di consegna pacchi consegnano le merci, i taxi possono entrare. Quindi il materiale del pavimento utilizzato deve essere robusto.

Gli esperti stanno ancora discutendo su come sostituire la pavimentazione che è stata rimossa durante i lavori di fognatura. Sono già curioso di vedere quali soluzioni ci saranno nelle strade e nei vicoli della città vecchia. In ogni caso, il mio sguardo non sarà solo sollevato verso l'alto per guardare i display in futuro, ma anche verso il basso. Non riesco a immaginare un centro storico senza pavimentazione. Segnala la qualità del soggiorno, sottolinea il carattere speciale di un insieme storico, invita a passeggiare. E, ultimo ma non meno importante, racconta storie.

Informazioni sulla città vecchia di Innsbruck e la sua storia si trovano su innsbruck.info

Foto, salvo diversa indicazione: © Susanne Gurschler