Was sind die wichtigsten Faktoren in der Tourenplanung?
Paul Mair: „Vorab überlege ich immer, mit wem bin ich unterwegs? Was wollen wir, was können wir, welche Kompetenzen bringen wir mit? Die Antworten auf diese Gedanken fungieren als Eingangsfilter. Dann steht die Tourenplanung für mich immer unter dem großen Aspekt von Information ist gleich Sicherheitsvorsprung. Das gilt für alle Bereiche des Alpinismus, Sommer wie Winter, egal ob Klettern, Skitour, Variantenfahren. Wenn ich mir ein Bild davon zeichnen kann, wie das Gelände aussieht, dann werde ich zwar draußen trotzdem immer wieder Überraschungen erleben – wenn ich beispielsweise etwas aus der Karte nicht richtig interpretiert habe oder die lokalen Verhältnisse nicht hundertprozentig mit dem Lawinenlagebericht übereinstimmen –, aber mein Hirn ist schon mal auf anstehende Entscheidungen vorbereitet.“
Was sind deine präferierten Hilfsmittel dazu?
„Meine wichtigsten Hilfsmittel, um die im Gelände lauernden Fragezeichen möglichst gut aufzulösen, sind im Winter auf jeden Fall der Lawinenlagebericht, der Wetterbericht und/oder aktuelle Wetterstationsdaten. Wie ist die zu erwartende Sicht, was macht die Temperatur, wie viel Wind oder Niederschlag gibt es? Das sind wichtige Filter, um dann eine angemessene Tour auszuwählen. Weiters natürlich dann Karten- und Führerliteratur, wobei sich das mittlerweile stark auf Internetquellen reduziert. Hier gibt es geniale Planungstools, mit denen ich den zeitlichen und physischen Anspruch sowie Schlüsselstellen meiner Tour erheben kann.“
Wie würdest du aus deiner Sicht die Evolution der Tourenplanung beschreiben: Was hat sich verändert, seitdem du in den Bergen unterwegs bist?
„Früher – sagen wir mal vor 20, 25 Jahren – haben wir uns auf Hütten noch um das Fax- oder Radiogerät geschart, um Informationen zu Wetter- oder Lawinenlagebericht zu bekommen, welche natürlich niemals mit der heutigen Prognosequalität mithalten konnten. Manchmal gab’s sogar einen Mini-Fernseher, wo wir uns Infos aus dem Teletext holen konnten, kennt das noch jemand? Jedenfalls haben wir uns weniger auf genaueste Stundenprognosen verlassen und Dinge auch einfach mal probiert.
Gravierendster Punkt aus meiner Sicht war aber auch eine größere Bereitschaft zum Verzicht. Ich sehe es sehr kritisch, dass heute immer zu jeder Zeit irgendetwas möglich und machbar sein muss. Besonders bei Skitouren fällt es mir stark auf. Es hat früher Touren gegeben, die im Hochwinter grundsätzlich nicht gemacht wurden. Heute werden genau diese Touren ab dem ersten Schneefall gestürmt.
Aber es gibt natürlich nach wie vor Dinge, die uns die Technologie nicht abnimmt in der Tourenplanung. Wer denkt, einfach nur den blauen Punkt auf der digitalen Karte zwischen farbigen Flächen durchschieben zu müssen, keine Sicht zu brauchen, liegt einfach falsch. Wer nichts sieht, der sieht nichts. Insbesondere Gefährdungsbereiche nicht. Und die letztendliche Verantwortung liegt auch trotz der Vielfalt an genialen digitalen Hilfsmitteln immer noch beim Menschen, von dem her sehe ich die Technologien als Fluch und Segen zugleich.“
Bemerkst du auch eine Veränderung in der praktischen Tourenplanung, die man auf den Klimawandel rückschließen könnte?
„Mir fällt das in zwei Bereichen auf: ganz offensichtlich einen massiven Rückgang der Gletscher und damit einhergehend das Freiwerden von Moränenflächen mit steilen Einzugsbereichen, in Kombination mit geringmächtigeren Schneedecken im Winter. Im Sommer sind wir auf jeden Fall mit erhöhter Steinschlagthematik konfrontiert. Wir müssen mit intensiveren Niederschlägen rechnen und mit einem Anstieg an objektiven Gefahrenmomenten. Diese ganzen Überlegungen mussten wir schon immer anstellen bei der Tourenplanung, jedoch werden sie auf jeden Fall immer brisanter.
Generell würde ich mir wünschen, dass es mehr Möglichkeiten gäbe, mit Öffis unkompliziert zu Tourengebieten zu kommen. In der Schweiz funktioniert das besser. Ein bedarfsorientiertes Nahverkehrskonzept in den klassischen Tourengebieten wäre da wünschenswert.“
