Da altopiano forestale a “luogo di cura climatico”: la metamorfosi del castello di Hungerburg

06 febbraio 2026

Lingua originale dell'articolo: Deutsch

Nessuno potrebbe affermare seriamente che a Hungerburg non ci sia nulla. Al contrario: lo sviluppo dalla "fondazione" dell'attuale distretto, ma soprattutto negli ultimi 120 anni, non può che essere descritto come entusiasmante e rapido. E comunque: le innovazioni nella pianificazione e nella costruzione di Hungerburg sono state una sorta di modello per lo sviluppo del turismo tirolese. Un ex pascolo d'alta quota fu inizialmente trasformato in una "stazione climatica" con annesso quartiere di ville e collegamento ferroviario di montagna. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, l'Hungerburg si è trasformato in un vero e proprio "hotspot" turistico e in una meravigliosa area ricreativa locale per gli abitanti di Innsbruck. Questa storia è raccontata in modo divertente e ricco di informazioni in una pubblicazione dell'Archivio della città di Innsbruck: "Hungerburg - Architettura, cultura, natura", a cura di Matthias Egger e Johann Holzner.

Perché proprio Hungerburg?

La faccenda del castello e della fame mi ha confuso e mi confonde tuttora. Da tempo pensavo che ci fosse una specie di muro lassù. Da dove altro sarebbe potuto venire il nome? Completamente sbagliato, come ora so. Non c'è mai stato un castello o un edificio simile a un castello nella zona pianeggiante a 250 metri sopra Innsbruck. Il nome è una libera invenzione, anche se ci sono ancora speculazioni sulla sua origine. Tuttavia, un'ex torre di avvistamento del XX secolo tenta gli ignari contemporanei con ogni tipo di interpretazione errata.

Il più importante poeta, geologo e naturalista tirolese del XIX secolo, Adolf Pichler, è fortemente sospettato di aver dato il nome al luogo. Si dice che una volta, dopo una passeggiata esplorativa, abbia sfogato la sua rabbia per la scarsa ristorazione dell'ex locanda Mariabrunn (nella foto sopra). La sua esclamazione, di cui si dice "dös ischt ja die reinste Hungerburg" sarebbe stata la nascita del termine che all'epoca era tutt'altro che popolare tra i locali. Ciononostante, ha sfidato i vari tentativi di sostituirlo nel corso dei decenni. Persino il neologismo "Hoch-Innsbruck", che aveva buone intenzioni, è stato a lungo dimenticato.

Il convertitore Hungerburg

L'odierno quartiere di Hungerburg è nato dal "nulla". Situato su un meraviglioso altopiano, è stato per molto tempo una meta escursionistica boscosa per gli abitanti di Innsbruck, che richiedeva molta fatica e sudore per essere raggiunta. Una "bassa montagna" del nord, per così dire. Fino a quando un ristoratore di nome Sebastian Kandler appese al chiodo la sua uniforme di responsabile della mensa della caserma del monastero di Innsbruck e divenne "Hungerburgverwandler". Nel 1903 acquistò la locanda in rovina "Mariabrunn" insieme a una considerevole quantità di terreno che le apparteneva. Fu l'inizio di una metamorfosi senza pari dell'altopiano. Kandler voleva emulare l'esempio di St. Moritz e creare una stazione climatica d'alta quota che "suonasse tutte le melodie", fosse raggiungibile in funivia dai quartieri di Mühlau o Hötting e garantisse agli ospiti soggiorni di lusso. Il suo sogno era quello di creare, con la ristrutturazione della locanda, una sorta di grand hotel di fama internazionale. Aveva anche una visione audace per l'epoca: creare un "laghetto" artificiale in cui gli ospiti potessero andare in barca.

Arrivo degli ospiti in slitta

Nella sezione "Passeggiate nella storia di Hungerburg" dell'omaggio a questo quartiere, lo storico Matthias Egger descrive questa emozionante storia di Hungerburg in qualità di curatore del libro. Basandosi sulle attività dell'intraprendente pioniere del turismo Kandler, Egger racconta l'appassionante storia di come un quartiere piuttosto deserto e con un solo turno di lavoro sia stato trasformato in una zona di turismo urbano-alpino e di come Kandler abbia pianificato il ruolo di leader per il suo hotel"Mariabrunn". Nel gennaio del 1905, i lavori di ristrutturazione dell'hotel erano così avanzati da consentire l'apertura del ristorante. La grande sala da concerto, invece, fu inaugurata solo nel febbraio 1906 con una sontuosa festa. Una nota a margine: per i circa 300 invitati fu organizzato un servizio di slitte tra la città e Hungerburg. Su un collegamento stradale che oggi definiremmo un ripido sentiero escursionistico.

Con la Hungerburgbahn fino al quartiere delle ville

Poi le cose andarono di bene in meglio. L'apertura della funicolare Hungerburgbahn, già azionata elettricamente, il 10 settembre 1906, risolse il problema più grande di Sebastian Kandler: il viaggio senza complicazioni dei clienti paganti dalla città. Dopo tutto, la funicolare copriva un dislivello di 287,7 metri con pendenze comprese tra il 18,5% e il 55,5%. Il complesso alberghiero di Mariabrunn fu completato con la costruzione della veranda per i concerti e della piccola torre panoramica. Nel 1908, l'irrequieto Kandler aggiunse il Karwendelhof, simile a un padiglione, dove vennero organizzati vari intrattenimenti, come un ballo in casa con musica di Schrammel. Tra il 1904 e il 1908 costruì anche non meno di tre edifici residenziali: Villa Felsen, Villa Kandlerheim e Villa Karwendel.

Una prima esperienza turistica mondiale

Parola chiave ville. Quando i fratelli Karl e Franz Schwärzler costruirono la villa "Casa tirolese" su un terreno acquistato da Kandler, avevano intenzione di ospitare un'attività di artigianato artistico con il nome nobile di "Prima casa di specialità tirolesi". Ora anche l'arte e la cultura si stavano trasferendo nella Hungerburg. Nel loro "angolo dell'arte" venivano esposte solo opere di artisti tirolesi scelti in un rigoroso processo di selezione. Questo convinse pittori come Franz von Defregger, Mathias Schmid e Anna Steiner-Knittel a esporre le opere di alla Hungerburg. Questa qualità attirò a sua volta ricchi collezionisti.

Gli Schwärzler si rivelarono i primi investitori nel settore del turismo, in grado di tenere testa a Sebastian Kandler. Essi accolsero la sua idea di un lago "per la nautica". Ma un lago balneabile da solo era troppo blando per loro. Avevano bisogno di un hotel in stile tirolese chiamato Seehof, di un caffè viennese e di una taverna nella foresta. Una prima esperienza alberghiera, per così dire. Avevano anche progettato una torre di osservazione merlata alta 15 metri. Era la prima volta che in Tirolo emergeva un'idea che ancora oggi avrebbe fatto scalpore. Inizialmente la torre doveva essere raggiunta con una gondola attraverso il lago. Un pozzo di accesso sotterraneo illuminato lungo 10 metri conduceva poi - secondo l'idea - "a un tunnel di accesso verticale di un ascensore per passeggeri che utilizzava energia elettrica fino alla piattaforma della torre sovrastante" La sensazionale vista panoramica deve aver avuto un effetto duraturo all'epoca.

Un lago artificiale sulla Hungerburg

Un primo tentativo di riempire il lago con l'acqua della sorgentedi Prantlschrofenfallì miseramente. L'acqua si infiltrò nel terreno. Fu quindi rivestito con uno strato di cemento. Tuttavia, fu proprio questo lago a rendere Hungerburg famosa ben oltre i confini della monarchia austro-ungarica.

L'Hotel Seehof divenne quindi un centro di attrazione molto speciale e lussuoso. I proprietari si sono orientati sugli standard qualitativi degli elegantissimi hotel dolomitici. Un'occhiata al menu delle bevande illustra l'esclusività dell'hotel: erano elencati ben 25 tipi di vino e sei tipi di champagne.

Pubblico internazionale

I visitatori arrivavano da tutte le parti della monarchia, dall'Europa e anche da oltreoceano per concedersi il lusso alpino. Qui potevano nuotare d'estate, pattinare sul ghiaccio d'inverno o addirittura sciare fino al Mühlau su una pista da slittino preparata. Una magia glamour che si esauriva dopo un solo anno. Lo scoppio della Prima Guerra Mondiale mise bruscamente fine al fascino.

La Höhenstraße si è fatta attendere a lungo

Con tutti gli sviluppi, gli edifici alberghieri e l'offerta di intrattenimento, il collegamento dell'Hungerburg attraverso una vera e propria strada di accesso ha tardato ad arrivare. Una "strada per l'Hungerburgboden" era inevitabile, ha denunciato per anni la stampa locale. Perché "lassù si stava sviluppando a ritmo sostenuto una colonia di ville con il nome orgoglioso di "Hoch-Innsbruck"". Tuttavia, le strade di accesso erano in condizioni "tali da far sembrare il viaggio in auto un rischio". Anche questo faceva il gioco della ferrovia di Hungerburg: senza la strada maestra, "ogni chilo di cibo e bevande sarebbe stato soggetto al dazio d'importazione della ferrovia di Hungerburg".

Ci volle quindi fino al 20 settembre 1930 prima che la strada alta, lunga 3,55 km e con un dislivello di 255 metri, potesse essere aperta al traffico.

L'articolo di Günter Denoth nel libro "Verkehrswege auf die Hungerburg" fa luce sullo sviluppo dei trasporti dell'altopiano. Partendo dalla costruzione della funicolare nel 1906, passando per il rinnovamento tecnico della ferrovia fino al sistema ultramoderno di oggi, descrive lo sviluppo di questa struttura unica nel suo genere. Descrive in dettaglio anche lo sviluppo della Seegrube e dell'Hafelekar con una funivia.

È grazie al personale dell'archivio comunale che è stata evidenziata l'importanza dell'Hungerburg per lo sviluppo del turismo nella provincia del Tirolo. Il grandioso mondo montano doveva essere presentato in modo vario ed emozionante a chi cercava relax e, soprattutto, agli ospiti facoltosi.

Il materiale fotografico, unico nel suo genere, riporta il lettore a un'epoca in cui parole come "vacanza estiva" o "grand hotel" avevano ancora un significato e in cui esistevano persino "meraviglie tecniche". Un libro che non dovrebbe mancare nelle biblioteche personali degli amanti della città di Innsbruck.