De meseta forestal a «balneario climático»: la metamorfosis del castillo de Hungerburg

06 de febrero 2026

Idioma original del artículo: Deutsch

Nadie diría en serio que en Hungerburg no pasa nada. Al contrario: el desarrollo desde la "fundación" del distrito actual, pero especialmente en los últimos 120 años, sólo puede describirse como emocionante y rápido. En cualquier caso, las innovaciones en la planificación y construcción de Hungerburg fueron una especie de modelo para el desarrollo del turismo tirolés. Un antiguo pastizal de altura se convirtió inicialmente en un "balneario climático" con un barrio de villas adyacente y conexión ferroviaria de montaña. Después de la Segunda Guerra Mundial, Hungerburg se convirtió en un auténtico centro turístico y en una magnífica zona de recreo para los habitantes de Innsbruck. El Archivo Municipal de Innsbruck cuenta esta historia de forma amena y amena en la publicación "Hungerburg: arquitectura, cultura, naturaleza", editada por Matthias Egger y Johann Holzner.

¿Por qué Hungerburg, en realidad?

Lo del castillo y el hambre era y sigue siendo confuso. Hacía tiempo que suponía que debía de haber algún tipo de muralla allí arriba. ¿De dónde si no habría salido el nombre? Completamente equivocado, como ahora sé. Nunca ha habido un castillo, ni siquiera un edificio parecido, en la zona llana situada a 250 metros por encima de Innsbruck. El nombre es una invención libre, aunque todavía se especula sobre su origen. Sin embargo, una antigua torre vigía del siglo XX tienta a los desprevenidos contemporáneos a hacer todo tipo de interpretaciones erróneas.

Se sospecha que el poeta, geólogo y naturalista más importante del Tirol del siglo XIX, Adolf Pichler, dio nombre al lugar. Se dice que en una ocasión, tras un paseo de exploración, se enfadó por la escasa comida de la antigua posada de Mariabrunn (en la foto de arriba). Su rumoreada exclamación "dös ischt ja die reinste Hungerburg" habría sido el nacimiento del término que fue de todo menos popular entre los lugareños de la época. Sin embargo, ha desafiado los diversos intentos de sustituirlo a lo largo de las décadas. Incluso el bienintencionado neologismo "Hoch-Innsbruck " hace tiempo que cayó en el olvido.

El convertidor de Hungerburg

El actual distrito de Hungerburg surgió realmente de la "nada". Situado en una maravillosa altiplanicie, fue durante mucho tiempo un destino de excursión boscoso para los habitantes de Innsbruck al que había que hacer un gran esfuerzo y sudar para llegar. Una "cordillera baja" del norte, por así decirlo. Hasta que un restaurador llamado Sebastian Kandler colgó su uniforme de jefe de comedor del cuartel del monasterio de Innsbruck y se convirtió en el "Hungerburgverwandler". En 1903, compró la posada abandonada "Mariabrunn " de junto con una considerable cantidad de terreno que le pertenecía. Fue el comienzo de una metamorfosis sin igual de la meseta. Kandler quería emular el ejemplo de St. Moritz y crear un balneario climático de gran altitud que "tocara todas las melodías", al que se pudiera llegar en teleférico desde los distritos de Mühlau o Hötting y que garantizara a los huéspedes estancias de lujo. Su objetivo soñado era crear una especie de gran hotel con la remodelación de la hospedería que tuviera fama internacional. También tuvo una visión audaz para la época: crear un "estanque" artificial en el que los huéspedes pudieran incluso pasear en barca.

Llegada de los invitados en trineo

En la sección "Paseos por la historia de Hungerburg" del homenaje a este barrio, el historiador Matthias Egger describe esta apasionante historia de Hungerburg como editor del libro. Basándose en las actividades del emprendedor pionero del turismo Kandler, Egger cuenta la apasionante historia de cómo un barrio de un solo turno bastante desierto se transformó en una temprana zona de turismo alpino-urbano y cómo Kandler planeó el protagonismo de su hotel"Mariabrunn". En enero de 1905, la remodelación del hotel había avanzado tanto que se pudo abrir el restaurante. La gran sala de conciertos, en cambio, no se inauguró hasta febrero de 1906 con una fastuosa celebración. Una nota al margen: se organizó un servicio de trineos entre la ciudad y Hungerburg para los cerca de 300 invitados. En una conexión por carretera que hoy describiríamos como una empinada ruta de senderismo.

Con el Hungerburgbahn al barrio de las villas

Las cosas fueron viento en popa. Con la inauguración del funicular Hungerburgbahn, que ya funcionaba eléctricamente, el 10 de septiembre de 1906, se resolvió el mayor problema de Sebastian Kandler: el viaje sin complicaciones de los clientes de pago desde la ciudad. Al fin y al cabo, cubría un desnivel de 287,7 metros con pendientes de entre el 18,5% y el 55,5%. El complejo hotelero de Mariabrunn se completó con la construcción de la veranda de conciertos y la pequeña torre mirador. En 1908, el inquieto Kandler añadió el pabellón Karwendelhof, donde se organizaban diversos entretenimientos, como un baile de la casa con música de Schrammel. También construyó no menos de tres edificios residenciales entre 1904 y 1908, a saber :Villa Felsen, Villa Kandlerheim y Villa Karwendel.

Una primera experiencia turística mundial

Palabra clave: villas. Cuando los hermanos Karl y Franz Schwärzler construyeron la villa "Casa tirolesa " en un terreno comprado a Kandler, planeaban albergar un negocio de artesanía con el noble nombre de "Primera casa de especialidades tirolesas". Ahora el arte y la cultura también se trasladaban al Hungerburg. En su "rincón del arte" sólo se exponían obras de artistas tiroleses, que habían sido elegidas en un estricto proceso de selección. Esto convenció a pintores como Franz von Defregger, Mathias Schmid y Anna Steiner-Knittel para exponer obras de en el Hungerburg. Esta calidad atrajo a su vez a coleccionistas adinerados.

Los Schwärzler resultaron ser unos de los primeros inversores en turismo que, sin duda, podían hacerle sombra a Sebastian Kandler. Hicieron suya la idea de un lago "para navegar". Pero un lago sólo para bañarse era demasiado soso para ellos. Necesitaban un hotel de estilo tirolés llamado Seehof, un café vienés y una taberna en el bosque. Una primera experiencia hotelera, por así decirlo. También planearon una torre de observación almenada de 15 metros de altura. Fue la primera vez que en el Tirol surgió una idea que aún hoy causaría furor. En un principio, se iba a llegar a la torre en góndola a través del lago. A continuación, un pozo de acceso subterráneo iluminado de 10 metros de longitud conducía -según la idea- "a un túnel de acceso vertical de un ascensor de pasajeros con energía eléctrica hasta la plataforma de la torre de arriba" La sensacional vista panorámica debió de tener un efecto duradero en la época.

Un lago artificial en Hungerburg

Un primer intento de llenar el lago con agua del manantial de Prantlschrofenfracasó estrepitosamente. El agua se filtró en el suelo. Después se recubrió con una capa de cemento. Sin embargo, fue precisamente este lago el que hizo famoso a Hungerburg mucho más allá de las fronteras de la monarquía austrohúngara.

Posteriormente, el Hotel Seehof se convirtió en un centro de atracción muy especial y lujoso. Los propietarios se orientaron por los estándares de calidad de los elegantísimos hoteles de las Dolomitas. Un vistazo a la carta de bebidas ilustra la exclusividad del hotel: no menos de 25 tipos de vino y seis de champán figuraban en la lista.

Público internacional

Los visitantes venían de todas partes de la monarquía, de Europa e incluso de ultramar para darse un capricho de lujo alpino. Podían bañarse aquí en verano, patinar sobre hielo en invierno o incluso esquiar hasta el Mühlau en una pista preparada para trineos. Una magia glamurosa que se acabó al cabo de un año. El estallido de la Primera Guerra Mundial puso fin abruptamente al glamour.

La Höhenstraße tardó en llegar

Con todas las urbanizaciones, hoteles y lugares de ocio que se ofrecían, la conexión de Hungerburg mediante una carretera de acceso adecuada se hizo esperar. Una "carretera a Hungerburgboden" era inevitable, se quejó durante años la prensa local. Porque "allí arriba se estaba desarrollando a marchas forzadas una colonia de villas con el orgulloso nombre de "Hoch-Innsbruck"". Sin embargo, las carreteras de acceso estaban en un estado "que hacía que viajar en coche pareciera un riesgo". Esto también jugaba a favor del ferrocarril de Hungerburg: sin la carretera, "cada kilo de comida y bebida estaría sujeto a los derechos de importación del ferrocarril de Hungerburg".

Hubo que esperar hasta el 20 de septiembre de 1930 para que se abriera al tráfico la carretera de 3,55 km de longitud y 255 metros de desnivel.

El artículo de Günter Denoth en el libro "Verkehrswege auf die Hungerburg " arroja luz sobre el desarrollo del transporte en la meseta. Comenzando por la construcción del funicular en 1906, pasando por la renovación técnica del ferrocarril hasta el sistema ultramoderno actual, describe el desarrollo de esta instalación única. También se describe con detalle el desarrollo del Seegrube y el Hafelekar mediante un teleférico.

Gracias al personal de los archivos de la ciudad se ha puesto de relieve la importancia del Hungerburg para el desarrollo del turismo en la provincia del Tirol. El grandioso mundo montañoso debía presentarse de forma variada y emocionante a quienes buscaban descanso y, sobre todo, a los huéspedes adinerados.

El singular material fotográfico transporta al lector a una época en la que palabras como "vacaciones de verano" o "gran hotel" aún tenían significado y en la que incluso existían "maravillas técnicas". Un libro que no debería faltar en las bibliotecas personales de los amantes de la ciudad de Innsbruck.